【全販売のわずか15%】スバルが日本市場を大切にする理由

米国ディーラーが母国市場の評価を注視。ブランド発信基地はやはり日本

「日本でもこの車は売れているのか」。
ある米国スバルディーラー幹部は富士重工業の国内生産拠点がある群馬県太田市を訪れた際、スバル車の販売店に必ず立ち寄り、決まってこう質問する。
店員が「売れている」と応えると満足げな表情を浮かべて帰って行く―。

富士重の世界販売は主戦場の米国が全体の6割を占め、日本は15%にとどまる。

ただ「米国のスバルユーザーやディーラーは母国市場の日本でスバル車がどれだけ評価されているかものすごくチェックしている」。
国内営業を統括する専務執行役員、細谷和男は日本市場の重要性を強調する。

例えば運転支援システム「アイサイト」。
米国が訴訟大国ということもあり現地ディーラーは当初、顧客へのアイサイトの提案に積極的ではなかったという。

万が一アイサイトが正常に機能せず事故が起きた場合、訴訟の対象になるからだ。
だが日本でのアイサイト搭載車種の売れ行きや性能の高さを見て“売れる”と確信。
本格提案に踏み切るディーラーが一気に増えた。

主戦場は米国だが「スバルのブランド発信基地が日本であることに変わりない」と細谷は断言する。

2016年10月に発売した新型「インプレッサ」。
商品開発会議では車幅を巡って開発部門と国内営業部門との間で激論が飛び交った。
スバル車は米国に照準を定めた車作りを進め旗艦車種「レガシィ」などは従来よりサイズが大きくなった。

ただインプレッサは国内最量販車種。
米国を重視しつつ日本の使用環境にも適したサイズの商品に仕上げることが重要だった。
ミリメートル単位の攻防だった。

スバル車の16年国内シェア(登録車)は約4%。
「全需の拡大、縮小は規模が小さい我々にとってあまり関係ない。個性のある魅力的な商品を出し続け、伝えていけるかが勝負所だ」(細谷)。

日本の9割の人がスバル車がどんな車かよく知らない。
国内営業はこう捉え、スバル車のよさをわかりやすく伝える取り組みに全力を注ぐ。(敬称略)

参照元:ヤフーニュース
URL: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170318-00010003-newswitch-ind

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名無しさん
2017/03/18 11:35
スバルは良い車だよ。
乗ればその瞬間に他との違いが解るほど。
ただ、最近はでかくなりすぎたけど。
名無しさん
2017/03/18 13:17
だから自分はBPレガシィから乗り換えられないでいる。
名無しさん
2017/03/18 13:29
ほんと、表面上だけのデザインとかだけで判断するべき車じゃないと思います。
乗れば乗るほど動的質感の良さ・走行性能の高さがわかりますね
そうするとデザインが好みでなくても不思議と愛着が湧いてきました。
例えばトヨタ車はこれと逆のことが起こりそうですけど。
名無しさん
2017/03/18 13:31
どの辺がちがうんでしょう?
名無しさん
2017/03/18 13:41
そういう戯れ言は、マークXとまでは言わないけど、せめてプレミオ位には乗ってからほざいてくれな?
名無しさん
2017/03/18 14:16
絶対わいて来るよな、BP厨。
名無しさん
2017/03/18 14:42
そういう白々しい話を堂々と書いて説得力があると思ってるんでしょうか
実際は逆効果だということがわからないあほなんでしょうね
名無しさん
2017/03/18 15:40
「スバル(の良さ)は乗ればわかる」
これを否定する人は乗ったこと(運転したこと)が無い人だけだと思う。
別に車好きでなくてもあれだけハッキリ「違う」と感じられるものを、感じられないほど鈍感な人は、むしろ車運転するのは危ないと言って良い。
名無しさん
2017/03/18 15:41
わっかりやすいあほが現れたw
名無しさん
2017/03/18 15:52
実は最近、あまり他人が乗っていないようなセダンが欲しくなって古いBLEを買ってしまったんだが、それまで乗っていたFFのミニバンとシートの高さ以外にはっきりした違いがわからない
ミニバンは補強入れてショック変えていたからかもしれないが、コーナーもあまり変わらないような気がする
私は運転するのは危ない人間のようです
名無しさん
2017/03/18 15:57
スバル車は駆動系がしっかりしてますよね。
内装は微妙ですが、、、
名無しさん
2017/03/18 16:17
↑ものすごく説得力のあるお言葉ですw
名無しさん
2017/03/18 17:04
質実剛健
名無しさん
2017/03/18 18:04
トヨタは見えないところ、ほとんどの乗り手が気付かないようなところはコストをかけてないので、確かにスバルと真逆かも知れませんね。
スバルの内装は今でもトヨタには及ばないのに対し、リアサスのしっかり感やボディ剛性などは国産随一ですから。
名無しさん
2017/03/18 18:42
インプ乗ってたけど、スバルがそんなに良い車とは思わなかったな。
峠道走るといちいち本気で攻めないと気が済まなくなるし、自転車で充分な近所の買い物でも、運転が楽しいからつい車に乗っていって、ガソリン代がかかるし運動不足になるしで10年乗っただけで手放したよ(笑)
名無しさん
2017/03/18 19:31
まさにその通り
走るのが楽しくて楽しくてガソリン代だけで2万近いわ…
中学の頃(六年前)はプリウスかっこいーとか思ってたのにな…
名無しさん
2017/03/18 19:57
スバル車は最高です。
群馬の山奥で生産される、あらゆる面で現在の車の技術や品質からは周回遅れの車でも、接待したメディアのライターが書く提灯記事に釣られて、いい車と信じ込ませる事ができる事を教えてくれます。
製品の質より広告費、という生きた教科書がスバル車なのです。
名無しさん
2017/03/18 20:05
オイル漏れで潤ってる。
ツヤツヤ
名無しさん
2017/03/18 21:08
スバルは、エンブレムがダサイ。
名無しさん
2017/03/18 12:35
車らしい車を生産しているのが、スバル。
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名無しさん
2017/03/18 13:44
火を吹く可能性のあるのが車らしい車なのか。
名無しさん
2017/03/18 15:39
ニュースになったからって、燃えるのは他のメーカーも起こってる不具合だからね。
皆さん大好きメルセデスも同じようなリコールで数万台単位で出てましたし。
一部だけ見て全部を否定するのみんな好きですね。
名無しさん
2017/03/18 16:49
どこぞの国内メーカーも相当数火を噴いているがな・・・
火消しが上手いだけ!
名無しさん
2017/03/18 17:12
BRZを見れば、若干スペックは違うがどう見ても86。
という事は国産車など会社による差異はないと思う。
名無しさん
2017/03/18 18:34
そんなこといったら、ポルシェとVWもSUVはお面が違うだけだよ。
時代の趨勢なんだよ。
名無しさん
2017/03/18 19:18
さすがスバル。
発祥の国を蔑ろにしておらず好感が持てるな!
グローバルの名のもとに世界中に進出して、日本を足蹴にしている企業なんかとは大違いだ。
名無しさん
2017/03/18 12:29
悲しいかな、アメリカ人の方が車をよくわかっている、ということだな。
名無しさん
2017/03/18 13:44
でも欲しい車は作れないがね。
名無しさん
2017/03/18 14:32
アメリカ人は、どこのメーカーでも良い物は買う。
メーカーありきではない。
だから日本では対象外の韓国車も選択肢に入る。
日本はとりあえずトヨタを選んでおけば、というお国柄なので、見た目より性能重視のスバルはなかなか人気が出ない。
燃費が他社より悪いのもあるけど。
名無しさん
2017/03/18 15:17
そう、日本人は本当の意味での車を選ぶ目は無い。
だいたい、トヨタ車で50%だなんて、選んでないに等しい笑
名無しさん
2017/03/18 15:27
お前らわかってないな。
日常の足として使ってる人がいっぱいいるんだから、店舗網が充実してるトヨタを選ぶ合理的理由あるだろ。
それと、見た目も性能な。
名無しさん
2017/03/18 15:37
メーカーとしては純粋に良い車を作るという意味では優れたメーカーである。
それをメーカーとしてのアイデンティティとする人にとっては良いブランド。
逆に利益を上げることが目的である企業として見ると、売れるためのクルマ作りや販売戦略はヘタクソなメーカー、それがスバル。
端的に言うと商売が下手。
それをメーカーのアイデンティティとする人にとっては、ダメなブランド。
日本の燃費重視、実用性重視のクルマが喜ばれる市場の中では苦戦するのは当たり前。
燃費も日本ほど重視されず、走りの良さを重視する北米で善戦するのもまた然り。
日本を大事にしないワケではないが、結局受け入れてくれる顧客が多いのが北米市場ってだけですね。
私は少数派、燃費とか実用性よりも走りを取るからこのメーカーは良いブランドと思います。
名無しさん
2017/03/18 17:29
>悲しいかな、アメリカ人の方が車をよくわかっている、ということだな
アメリカでのシェアは日本国内の4%より低い3.7%でヒュンダイと同レベル。
という事実を知った上でのコメントですか?
名無しさん
2017/03/18 18:18
日本と北米では販売店の形態が違うんだよね。
名無しさん
2017/03/18 18:35
ディーラーがメーカーから、販売権を購入するんだよね。
人気のある車だとプレミア(値上げ)がつく。
幾ら値引く?で車を売ってた日本と逆。
名無しさん
2017/03/18 19:17
日本と戦争で戦ったアメリカは あの中島飛行機だと分かっているからな。
ドイツ軍のポルシェみたいなもんか。
名無しさん
2017/03/18 19:20
アメリカ人はポルシェも好きだよね。
名無しさん
2017/03/18 19:51
ワシントン州では、スバルは「州車」のようなステータスです。
名無しさん
2017/03/18 20:30
アメリカでスバルに乗ってみればわかることってありますよ。
アメリカのインプって少し前まで、2.2リッターの自然吸気だったんだけど、これがちょうどいいんですよ。
今は2リッターですが、その代わり燃費が良くなった。
1ガロン27マイルが32マイルになった。
雪が降る地区では人気あります。
名無しさん
2017/03/18 12:23
アメリカで6割だから、それに合わせて車のサイズを大きくしてるんだね。
名無しさん
2017/03/18 18:36
それは言えるな。
レガシーサイズがアメリカでは最低限許せるサイズ。
名無しさん
2017/03/18 20:33
最近はレガシィあんまり見ない。
それよりインプが復活してきた。
あと、インプの車高を高くしたモデル。
これはよく見ますね。
名無しさん
2017/03/18 14:09
ホンダよりいい。
名無しさん
2017/03/18 18:35
今のホンダが酷すぎる。
名無しさん
2017/03/18 12:53
うーん、だったら5ナンバーの小型車も作ってほしいところだが。
日本国内だけでなく、新興国や欧州市場へのアピールにもなると思うんだけど。
北米市場向けだけで生産能力に余裕がないのはわかるのだが、資金のあるときに思い切って投資してほしい。
名無しさん
2017/03/18 13:27
ホンダの二の舞は避けてね!
名無しさん
2017/03/18 15:06
新興国向けはやる気無いみたいですね。。。
名無しさん
2017/03/18 15:37
そんなに車種が増やせる程の体力は無いよ。
高望みはしないのがスバルでしょ。
名無しさん
2017/03/18 15:43
小型車をどう捉えてるかにもよるけど、コンパクトカーはエンジンを水平対向に拘るメーカーである以上無理でしょう。
出来ても初代〜二代目モデルのような5ナンバーセダン/ハッチぐらい。
今更I型エンジン作るにしてもコストに対しての利益を考えるとボツ、結局トヨタからのOEMしか出来ないでしょう。
名無しさん
2017/03/18 15:43
トヨタと関係深くなって、コンパクトと軽は整理されちゃったからなぁ。
2気筒時代のサンバートラックには、世話になった。
名無しさん
2017/03/18 18:37
5ナンバーじゃなきゃ嫌だ、っていうなら軽で良いじゃん。
軽の方が小さくて良いよ。
今の安全基準を考えると5ナンバーでそれなりの室内空間を稼ぐのはかなり難しい。
名無しさん
2017/03/18 14:10
良いクルマだと思う。
5ナンバーサイズで1.6Lターボとかあれば面白いのになぁ。
名無しさん
2017/03/18 18:37
おじさんたちって、なんでそんなに1.6リッターが好きなの?
たった100㏄違うだけで自動車税が違うんだよ?
名無しさん
2017/03/18 21:11
日本国内なら1.5リッターがいいが、CO2排出量と200cc刻みで税額が決まることが多いヨーロッパでは1.6リッターがちょいどいい。
1.5リッターターボが理想だが、1気筒あたり排気量が小さくなるので4気筒は非効率になる。
だからといって3気筒にすると振動面で不利になるし、スバルが3気筒を作るとは思えない。
結局売れる所に合わせて作るとどこかを見捨てることになる。
それがお膝元たる日本マーケットだということ。
名無しさん
2017/03/18 12:41
スバリストだから言うわけではないが、「9割知らない」は言い過ぎやろ。。。
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名無しさん
2017/03/18 18:28
スバリスト分からない闇だね。
さらに、良く見るようになったダイハツやトヨタからのOEMは純血スバルじゃないから数に入れられないし。
世間にはスバルは技術が無いから燃費が悪いって人が大多数だよ、違うのにね。
名無しさん
2017/03/18 18:39
スバリストってめんどくさいのが多いので関わらないようにしている。
名無しさん
2017/03/18 19:49
スバルのことを何も知らなかったが、インプレッサを試乗して、よく出来ていると思います。
少なくとも、最近のトヨタよりは…
名無しさん
2017/03/18 13:39
15%あれば十分重視するでしょ。
日本の会社なんだし。
客からの要望や技術情報も取りやすいし。
名無しさん
2017/03/18 19:14
他とは違う良い車を作るメーカーだと思っているだけに、軽自動車をダイハツ製に切り替えた時には本当にがっかりした。
名無しさん
2017/03/18 16:10
レガシィが高級志向になったからでかくなるのはいいけど、インプを大きくする意味はないでしょ
5ナンバーとまでは言わんけどもっと小さい方が売れると思う
名無しさん
2017/03/18 12:22
トヨタより技術は上
名無しさん
2017/03/18 12:39
トヨタは商品を作ってる会社。
スバルは製品を作ってる会社。
名無しさん
2017/03/18 13:03
↑うまいの
名無しさん
2017/03/18 13:19
技術って言葉を簡単に使わない方がいい。
技術の範囲は広過ぎる。
名無しさん
2017/03/18 14:19
トヨタは無難な作りでコスト管理を徹底している面白みのないメーカーとも言えるそうで
名無しさん
2017/03/18 16:09
燃費の悪さはトヨタより上だし。
名無しさん
2017/03/18 16:28
>トヨタは無難な作りで…
2000GTが無難な車なのか?
名無しさん
2017/03/18 16:49
スバルよりトヨタの技術が劣ってるとは思わないけどねぇ。
進む方向が違うだけで。
名無しさん
2017/03/18 18:25
たとえドライバビリティが悪化しようとも、白物家電のような車が好みで燃費に拘る顧客に合わせた車を出すトヨタ、運転する自動車を買いたい顧客が多いスバルはそこだけは落とせないと、燃費が少し悪化してもドライバビリティを優先する。
名無しさん
2017/03/18 18:38
じゃ、V8エンジンとかハイブリッドとか作ってみろよ。
でも、トヨタのハイブリッドってAWDが無いんだよね。
名無しさん
2017/03/18 18:49
スバルのハイブリッド、トヨタのハイブリッド4WD(AWDはスバルの商標です)ホントに無いのかな?
ちゃんと調べようね。
北米は小型車ならV6が人気だったけど、最近はそれほど拘りが無くなってるよ。
そもそも気筒数に関わらず水平対向エンジン自体がプレミアムだしね。
名無しさん
2017/03/18 19:08
>トヨタのハイブリッドってAWDが無いんだよね。
ある!色々ある!
スバル好きが好きそうな、エンジン縦置き、ドライブシャフト付き、445psのハイパワーハイブリッド4WDまである!
名無しさん
2017/03/18 20:07
デザインも上
名無しさん
2017/03/18 20:16
エンブレムは最下位争い。
名無しさん
2017/03/18 21:06
>トヨタのハイブリッドってAWDが無いんだよね。
自分、今はそれに乗ってますが、何か?
名無しさん
2017/03/18 21:41
スバルのWRXSTIに乗ってるけど、会社トータルの技術と量でトヨタより上はないかな
スバルは既存技術を徹底的に磨き上げるっていうタイプの開発をするから特に燃費向上の面では遅れてる
乗ってて本当に楽しい車や信頼できる車は多いと思うけど
デザインはインプレッサは綺麗だね
WRXは好きな人は好きだけど好き嫌い分かれると思うw
名無しさん
2017/03/18 21:45
昔、スバルインプレッサのWRXに乗ったことがあります。
あのクルマは思い切ってアクセル踏まなきゃ、普通の自動車ですよ。
でも、それじゃ面白くないなあ。
名無しさん
2017/03/18 12:29
クルマづくりが他社より遥かに良心的。
名無しさん
2017/03/18 15:13
三菱、トヨタ、日産と仕事やプライベートを問わず色々乗ったけど、スバルは本当に乗りやすい。
今はフォレスターに乗ってるけど、他のメーカーのSUVと一味違う。
名無しさん
2017/03/18 21:41
スバルの車は素晴らしいけれど、5ナンバー時代のインプレッサが一番好きだったな。
今は、国内メーカーのほとんどがデカい車か軽自動車の両極になっている印象。
日本では車が売れないから、海外ウケする車ばかりなんだろうけど。
ポップでおしゃれで運転が楽しく思える車、新車で買いたいです。
名無しさん
2017/03/18 18:47
よっぽどボンクラばかり100人集めたら9割は知らないかもしれないが…
名無しさん
2017/03/18 13:02
板金修理をしてる人がスバルは他のメーカーの車より手が込んでいて、良い車だと言っていた。
名無しさん
2017/03/18 12:36
インプもレガシィもちとでかくなり過ぎたし、価格も上がり過ぎた。
レガシィもインプもいい車だったけど、もう乗り継げないよ。
名無しさん
2017/03/18 21:30
車はスバル以外乗るつもりはないが、スバルには気づいてない部分も多い
そこがスバリストの快感かも(笑)
名無しさん
2017/03/18 12:50
若者に車の良さのアピールが下手過ぎる。
乗る楽しさや車の格好良さをもっとアピールしなけりゃ、ただのアシでは興味ももたない。
名無しさん
2017/03/18 14:34
確かに。
例えば、テレビCMをしても若者には無意味と言う所ですね
20代は、テレビとスマホ見てる時間の調査結果で、スマホの方が長いって事がわかってます
あと、テレビCM中は6割が「画面を見てない」し
名無しさん
2017/03/18 15:39
デザインや燃費とかと違って、スバル車は乗って貰わないと良さが分からないのが悩みどころ。
他メーカーからスバル車に乗り換えた客は、アイサイトの性能に興味を持って、契約した人が殆どだと思う。
名無しさん
2017/03/18 16:14
CM見る限り40代以上ターゲットじゃね?
デザインも落ちついたオッサン向けだし。
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コメント

  1. クルマくん より:

    確かにトヨタのクルマは、イイ。

    スバルはもっとイイ。

    水平対向エンジンは軽くてコンパクト。
    AWDは走行安定性が高い。
    そしてアイサイト。
    アメリカのIIHSという評価機関で屋根の強度を測る試験が追加された2011年に全車種で最高評価を取ったのはスバルだけ。

    全部付いてあの値段。安すぎる。

    V8作ってみろとかワケワカメな意見が出たが、あんな意味もなくクソ重いエンジンを飛行機屋スバルが使う訳ねーだろ。