【日産】無資格検査でも『安全』を主張。。。

日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
同社は直接の顧客対応を通じて、正常化への一歩としたい考えだ。
しかし日産は9月6日夜、中期経営計画の発表を予定していた16日から、11月8日に延期するとも発表。
波紋が広がっている形だ。
日産の「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか-。

リコール台数が多いだけに、所有者にダイレクトメール(DM)が届くのは今月下旬以降になる見通し。
ただし日産はDM到着前でも所有者がリコールを希望すれば対応する。
対象車両かどうかは、日産のホームページ内のリコールに関するサイトで車台番号を入力するとチェックできる。

焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。
西川広人社長は2日の記者会見で、「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調していた。
品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ。

顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れてもらえるかは未知数。
むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と強調することで、逆に反感を招く恐れもある。
西川社長は会見で頭を深々と下げることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した。

日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さが必要」と指摘する。

拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。

参照元:ヤフーニュース
URL: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all

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名無しさん
無資格者での点検で安全なら検査自体不要に思えるが。
その分経費削減で安くなる?。
名無しさん
安く上がったら上がっただけ儲けにするに決まってます
日産の偉いさん、昔「エコカーなんて、日産が作る理由も必要も無い、そもそもエコカー不要」って言ってたんですよ…
名無しさん
無資格検査の安全性が問題ないなら検査自体の意味がないでしょ
真面目にやっていた他メーカーに失礼
名無しさん
そら、新車で構造的にも問題ないだろうから安全は間違いない。
が、問題はそういう点ではなく、コンプライアンスが守られていない点だ。
海外の視点でいえば、形式点検を有資格者にやらせないといけないというのが無駄には見えるかもね。
名無しさん
そして日本メーカーのモノ作り力が削がれていく….
名無しさん
3年以上で車検を取った車は問題無いと国交省は言っている。
しかしね、ユーザー車検やれば分かるが誰でもできるものすごく単純な検査ばかりだよ。
車検なんてただの儀式に近い。
あんな検査にに資格がどうのこうのとか本当に馬鹿馬鹿しい。
粗製乱造の大昔に作られたであろう現代では意味の無い規則だ。
そして実態を知らずに国交省の言い分をうのみにしてメーカーを責めてる一部の人間は、役人の権威維持に利用されていると自覚するほうがいい。
名無しさん
>真面目にやっていた他メーカーに失礼
メーカーにしてみれば、より厳しい社内検査もしてんのになんでお役所検査しなきゃならんの?状態ね
でも表立って反発しようもんなら、どんな規制や税金やられるか分からない
やっちゃった日産もっとやれ(うちは安全地帯で観戦するけど)
名無しさん
大メーカーとしてのおごりが見え見え。
販売台数と利益も守るために消費者を舐めている。。。。
名無しさん
ま、俺はイニDでスカイライン乗らせてもらってたけど、日産、いいぞ?
名無しさん
まぁ、他のメーカーも大した検査してないでしょ。
名無しさん
ただ、無資格者でも検査はやっていたんだから現実的には問題ないでしょ。
偽造は責められるべきだが、車自体に問題はないと思う。
フォークリフトだって本来は免許なきゃ運転できないが、実態としては免許もってないのが日本中でわんさか運転してるし。
名無しさん
これって、無車検で走ってるって事だろ?
もう、わかって使っているんだから、運転している奴らの違法行為になっちまうジャン。
点検費用なんて、詐欺ジャン!!
リコールどころか、返品対応しねぇ~と、おかしい!
名無しさん
今、三年内に販売された日産の車は、手続き的には無車検車ですよ。
反則点数6点で運転手は免停ですよ。
手続き的には。
手続きというならそうなります。
名無しさん
>無資格検査の安全性が問題ないなら検査自体の意味がないでしょ
違う。
無資格検査の安全性が問題ないなら資格自体の意味がない。
名無しさん
「ぶっちぎれ不正の日産」
名無しさん
問題無いと言い切るなら、今後は検査は意味が無いので止める方向で働きかける。…とまで言えよと思う。
名無しさん
そうだな。
不正やっている企業が、ダイジョ~ブダ~言ってもな。
日本企業の信頼にキズを付ける行為。
検査書類も偽造しているし、悪質。
信用できない。
名無しさん
日本国内での事業停止命令を課すくらいで、ちょうどいい。
名無しさん
品質保証がされていないという話なのに、完全に問題を履き違えてるよな
中国じゃあるまいし、品質保証がされていない商品を売るなんて許されない
名無しさん
>問題無いと言い切るなら、今後は検査は意味が無いので止める方向で働きかける。…とまで言えよ。
違う。
問題無いと言い切るなら、今後は資格は意味が無いので止める方向で働きかける。…とまで言えよ。
名無しさん
国土交通省が無用な規制行政やるからこうなる!
日本車の単価、押し上げるのやめろよ!
さっさと規制緩和せい!
名無しさん
問題はあるかないかで言えばあるだろう。
でも安全性など命に係わるような問題にはならないという見解なのだと思う。
でもルール上そこを破ると他のもっと重要な検査ルールも破っていいという事になってしまうとかそういう際どい話なのだと予想する。
結局、現状ルールでは破ってはいけないという事なのだと思う。
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名無しさん
真面目にやっていた他メーカーってどこ?
名無しさん
車検なんて「明らかにNGな状態」かどうか検査するだけの明らかなザル検査で、メーカー内部基準の検査のほうが遙かに厳しい。
どのメーカーも同じだが、仮に有資格者が配属されていたとしても、実際にはチェックなんてやってない
(もっと前の工程で更に厳しい検査を受けてる)
完成検査(新規車検)なんていう無駄なこと止めた方が良い。
その上で、継続検査はもう少しちゃんと検査したほうがいいと思う(笑)
名無しさん
この企業体質は壊滅的だな。
安全だからいいだろ?!
って事じゃないんだよ。
名無しさん
日産のクルマは無免許でも乗れるの?
名無しさん
だって意味ないもん。
小役人の愚かな法律
丸投げでしょ
旧三菱の欠陥車隠しとは根本的に異なる。
名無しさん
海外じゃ車検なしの国がざらにある、日本だけが役人の作った制度の上に稼働している、実に馬鹿馬鹿しい制度じゃないか。
加計をはじめとする役人どもの規制が日本をダメにする。
企業の責任の上で製品を販売すりゃいいんだよ、役人がのさばる国が共産主義国家を除いてほかにあるか?
クズ役人が日本の発展を阻害している。
税金が欲しいだけの車検制度もクズ。
名無しさん
検査自体自動化されて、NGの場合アラートがなり、だれでも気づくようになっていて、手順もマニュアル化されてだれがやっても確実に検査が行われるといいたかったんだろうね。
そういった意味では今の指名制度は個人の技量に頼った過去のものとなっているのかも。
名無しさん
・ブレーキが効きませんでした
・ヘッドライトが点きませんでした
・オイルだだ漏れでした
なんて状態くらい惨くないと完成車検には落ちないんだが、完成検査の工程に進んでから初めて発覚すると思う?
じゃあ、完成検査の工程の有資格者は何をするんだ
そこで問題が見つかることは100%あり得ない
もう馬鹿も休み休み言えと
名無しさん
ほかの業種でも色んな段階で過去の問題や事故の再発防止の観点から、様々な検査、資格などがあまりにも増え過ぎて、経済活動の足枷にもなっている側面は拭えない。
でも、それをもって問題を起こした当事者がこれを言ってはいけない。
そこにはコストカットを目指す利益確保が目的で行われたことってことを反省していないのだから。
名無しさん
これってそんなに大騒ぎすることか?
おそらく再検査しても、ほとんど問題無いと思う。
工場勤務の人なら有資格者の検査と無資格者の検査の違いがほとんど無いことを知っていると思うが?
日産が反省して法令遵守を徹底すればいいだけだろ?
一方で既得権を守るためだけの車検制度の見直しをしてほしい。
名無しさん
最終検査に意味がないわけじゃなくて、保有資格の検査員制度自体に意味がないと思うけどね
法律の規格に生産するクルマが合っているのかは第三者がすべきだと思う
例えば販売会社が顧客に手渡す前にやるとかね
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名無しさん
10月7日(土)ですら普通に日産のチラシ入っていたから、日産的には不祥事と考えていないんだろうな。
(不祥事なら通常はしばらく販売自粛するだろうから)
ここで検査自体が意味ないとか言うやつらがいっぱいいてるが、じゃあ日産のやったことは問題ない、技術的にはしっかりした検査をしている、こういうお役所的検査自体が問題、車検制度も含めて廃止せよ!!ってどうして日産は言わないのかな?
法に反する事しているんだから問題になっているだけなのに、違法行為上等って言うんなら、ここで文句言う前に、日産にそういう風に言うように働きかけたら?
あと、警察は冗談抜きで無車検車ということでしらみつぶしに検挙したらいいと思うよ。
予算も達成できるだろうし。
そこまでしたら、日産も己のやったことの重大性がやっとわかるだろうに。
(無資格の教師が教育した学科は休み返上で再履修させられるからね)
名無しさん
無資格者が行った検査が問題ないとはメーカー側もいっていない。
品質には問題ないはず、それを証明する為のリコールを実施するといっているのでは。
有資格者検査精度を否定したかのような理解は間違い。
読解力不足?
曲解?。
それを株価は反映して昨日は上昇している。
名無しさん
実際のところ製造ラインでなくあくまで検査だから実車に物理的な欠陥はほぼ無いに等しいだろう
また国家資格でなくあくまで自社認定だからたいした能力差は無いだろう
そこまでマスコミが騒ぐことではない
名無しさん
所詮は社内資格でしかなくて、資格の有無と検査精度にどれだけ違いがあるのか。
それと気になるのが、資格取得のプロセスだな。
10分ぐらい話聞いてサインしたらOKみたいな社内資格だったら笑える。 
名無しさん
一般企業でも上司の印をついた書類は本当に上司が目を通しているかって話
たとえば資格を取ると市長印があるが、市長印なんてなんの意味もない
名無しさん
これで安全だったら、検査いらないよね。
擁護してる人は、新入社員でも、パートでも構わないってことだよね。
そういうのが無いように、資格者が必要なんでしょ。
名無しさん
トップがこんな発言とは。
顧客をナメてますね!!
安全とは検査を正しくやってはじめて証明されるのに。
全然反省してない!!
名無しさん
>メーカーにしてみれば、より厳しい社内検査もしてんのに、なんでお役所検査しなきゃならんの?状態ね
同意だね。
他メーカーの同窓がいるけど社内規定の検査項目が厳格でそれをパスすれば実質的な安全性は保たれる、らしい。
僕は自動車じゃなくて、他の重工業セクターに所属するけど、国家資格や講習だけで取得できる資格(例えば安衛法下の資格)がある。
資格の更新時期に講習受ければいいけど、この講習内容がほとんど意味なく分かりきっていることをくどくどと聞くだけ。
今時役所の通達や裁量判断の締め付けが厳しく、煽りで社内規定が厳しくなって必要以上のことをやる羽目になる。
社内規定が厳しくなり、講習で免許更新するだけで講習と免許が安全性を担保しているわけではない。
実質的には役所の既得権ビジネス。
でもルールはルール、守らなきゃいけないし、自社規定が厳しいからという話は世間では通じない。
名無しさん
日産がどういう会見をしたのかは知らないけど、こういうのは言いかた(謝りかた)次第だとは思う。
「検査をした者は技能は充分にあるものの、資格を持っていなかった、安全性には安心して頂きたいが違法には変わりない(陳謝)。
速やかに社外の専門家も含めた調査チームを結成し、社内ルールとチェック体制を徹底的に見直し、再発防止と法令遵守に努め、ユーザーの信頼に応えたい」
などと言ってくれたら、そこまで怒る人もおらんだろう。
まあ怒る人はなにを言っても怒るとは思いますけどね。
名無しさん
テストでカンニングしたのがばれて、その科目だけ魔が差したなんていいわけが通用するはずもなく、部品設計管理全部不正だらけとみるのが一般常識
かなり危険な会社の製品と言わざるえない
名無しさん
人間は外観検査だけ。
性能検査は機械任せ。
だから人間の外観検査自体無意味。
塗装に異物混じってないかぐらいは見つけられるやろうが。
名無しさん
安全性の問題は、違法検査の時代の車両に不可解な事故があったかどうかではっきりするだろ。
マスコミはどうしても大きな問題にしたいようだ。
完成検査の難易度については絶対に報道しない。
先年の基礎工事のH鋼打ち込み本数ごまかしのような話に持って行きたいのか。
名無しさん
無資格見習いの日産。
はやくプロになろうね。
名無しさん
当人なら、そりゃ安全を主張するよね。
名無しさん
ときおり発生する問題を見つけるのが検査なのだから、単なる手続きだとする日産の言い分は三菱より悪質
名無しさん
日産は事態を理解していないみたいだから、警察が日産の無車検車を対象に一斉取り締まりをしてユーザーをどんどん検挙すれば良い。
そうすれば少しは危機感を感じるんじゃないかな。
名無しさん
でも、こうやって内側のことが出ること自体、正常な組織ではないないかな?
世の中の多くの組織は、この様な内部的な不祥事を隠してしまう。
名無しさん
日産の主張は、「俺は、ブラックジャックだから医師免許無いけど安全」と言っているのと一緒。
消費者の気持ちから乖離している。
ここは、猛省してほしい。
CMで散々放送していた技術の日産とは何だったのか?
名無しさん
>「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調していた。
何の為の資格なのか。
顧客を馬鹿にするのにも程がある。
名無しさん
内部告発だと思うが、だいぶ鬱憤が溜まってるんだろうな
名無しさん
国交省の別案件の審査で偶然見つけた
名無しさん
いつからそうなったのかわからないと言っていたのにどうして対象車が絞り込めるの?
検査内容には問題がないかもしれないけど、それを言い出したらすべての免許制度を否定することになる。
腕は確かだからと言われて無資格の医者に手術を任せるか?
名無しさん
1回目の車検に合格した車両は有資格者が実施しているので、安全性に問題無しだと思いますよ。
名無しさん
初回車検がまだの116万台の中には適法のやつも多少はあるみたいですが、無資格者の関与は相当前からやってるから対象はもはや絞り込めない。
なので、初回車検を受けて無いもの全部が対象になった。
車検を合格したら、保安基準は満たしてるので問題ないってことで国交省が許したから一度でも車検を受けた車は対象外になった。
ブラックジャックでも医師法違反は免れないですね。
名無しさん
車検制度は日本独自の制度で輸入障壁と言われ、欧米には無い感覚
日産は欧州企業なので車検をしなくても欧州基準は満たし安全宣言なんだろうね。
名無しさん
これ、リコールで検査した場合、車検もずれるんじゃないのかって気がしなくもないんだけど・・・。
それに、マフラーとか交換してから、このリコールで検査に通ったら、”車検対応”って事になるのか?
まぁ、日産の事だから、てきとーな検査でOKしちゃうんでしょう。
名無しさん
ブラックジャックならまかせちゃいますね。
名無しさん
今回は看護師が医者の代わりに術後のチェックをして、よし大丈夫、と言っている感じか。
普通、患者なら、看護師が何言ってるの?となるが。
名無しさん
首から医師免許をぶら下げてないだろ、知らぬが仏じゃ。
名無しさん
すごいな・・
よく安全だなんて言えるな。
利益の事しか頭にない。
名無しさん
新車から3年たてば車検を受けるから、車検を受けてない車がリコール対象になるのでは。
名無しさん
資格と言っても社内認定でしょ?
医者とかの国家資格とは違うから、こういうことになるんでしょ。
名無しさん
ブラックジャックは無資格で神のような技術を持つ。
日産も同じ?
名無しさん
日本国内での事業停止命令を下すべきでは。
名無しさん
責めて謝罪をキッチリやってほしいと思う。
そうでないとリコール対象の車を買った人に失礼だし、何より余計な時間もかかる。
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名無しさん
運転うまかったら、無免許で運転していいのかな。
名無しさん
この問題で車が壊れやすいということは無いのは分かってるよ
問題なのはその安全性と品質を保証されていないということ
品質意識の低さがよく分かるわ
名無しさん
>資格と言っても社内認定でしょ?
そうなの?
国家資格だと思ってた。
名無しさん
範囲が広いので車検を受けた車を除外。
つまり、3年以内の新車販売に限るという事。
日産はこのケースで、今まで問題がなかったから、今回の件も問題はないとしたい。
検査の根幹はどうでもいいとさえ思っている。
名無しさん
歯医者なんか無資格でやってるところ多いけどな。
歯科衛生士じゃないとやってはいけないことを歯科助手へ当たり前のように仕事させてる。
日産も問題だけど、ちゃんと調べると日本全体で無資格横行してると思うよ。
名無しさん
国「本当は完成検査は国がやるんだけど、大変だから社内で同じような技術ある人でもいいよ。」
日産「じゃあこんな社内資格つくるから、この資格持ってたらいいよね?」
国「おk」

日産「すまんwww無資格者にやらせてたはwwww」
名無しさん
医師免許と自動車の出荷前検査では全然意味が違う、出荷前社内検査はヨーロッパでは不必要。
結局許認可や資格制度で暴利をむさぼり役人の収入妥当と権威を作る既得権である。
役人天国の一旦。
タカダのエアーバックが出荷前検査で防止などできなかった。
名無しさん
今回の問題は完成検査なので、車検よりも多くの項目をチェックしているはずです。
なので3年目の車検で問題がないから大丈夫であるとは言い切れません。
そもそも3年目の車検を受ける資格のない車(型式指定で認められたものと異なる車)かもしれません。
書類も偽装していて追跡不能であるなら、国内の日産車は全数完成検査やり直しが必要だと思います。
名無しさん
一般企業でも上司の印をついた書類は本当に上司が目を通しているかって話
たとえば資格を取ると市長印があるが、市長印なんてなんの意味もない
名無しさん
絞り込めるということは、やり始めた時期がわかっている、ということでしょう。
すべての工場でたまたま、という方が不自然
名無しさん
日産もダメか
信頼を取り戻せないんじゃないかな。
名無しさん
おい、詳しい人教えてくれ。
日産のいいニュースはいつでもあの外人がしゃしゃり出てくるのに、今回はなぜ出てこないの?
逃げたの?
名無しさん
>一般企業でも上司の印をついた書類は本当に上司が目を通しているかって話
一般の書類の印は、印を押した人がその書類について責任を持つという意味を持ちます。
が、今回の検査報告書は有資格者が検査を行ったことを証明する書類であり、検査が行われているという前提が必要ですので、有資格者が検査をしていなければ捏造となります
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名無しさん
で、君たちは日産車を買ってる?
ちなみに俺はスバル。
名無しさん
技術の日産の謳い文句はどこに行った?
車も検査基準の全て含めての事じゃ無かったのか
名無しさん
安全です!って…
じゃあ資格って何のために有るのか…
自動車という死ぬ危険が高い乗り物作りに携わる人の発言とは思えない
日産を信じてるユーザー、真面目にやってる他の会社、一生懸命やってきた有資格者、皆を敵に回す発言だ…
名無しさん
他のメーカーも大丈夫なのって思いませんか?
やる事はきちんとやって欲しいですね
名無しさん
他のメーカーが気になるなら、自分の足使って目と口と耳で確認してくれば?
名無しさん
ホンダは問題ないって発表しましたね。
他メーカーも発表するのでは。
名無しさん
普通こんなことやらない
名無しさん
まあ、他メーカーで出来ることと言えば、沈黙するか「うちは大丈夫です」ってアナウンスするかだけど、個々の問い合わせに対して返答しているだけならともかく、ここぞとばかりに「うちは大丈夫です」と喧伝するメーカーは好きになれないな
名無しさん
どこも変わりはしないと思うぜ
名無しさん
だからこそ、法令遵守をしない会社は叩かれるべきだと思う。
これを見過ごす様な事があれば、それこそ安全性がいい加減になりかねない。
今回の件は日産の経営陣総退陣に値するよ。
名無しさん
そんな無意味な検査無くしちまえ!
どーせやってもやらなくても同じ!
品質なんて大丈夫なんだから!
すみません。
個人的な意見でした。
ルールは守りましょう。
名無しさん
これで安全だったら、検査いらないよね。
擁護してる人は、新入社員でも、パートでも構わないってことだよね。
そういうのが無いように、資格者が必要なんでしょ。
名無しさん
無資格者でもきちんとやれてるって言うなら資格の意味がないだろ。
技能が有れば問題ないなら世の中に資格という保証なんて要らなくなる。
名無しさん
対応を誤れば三菱並の打撃あるで
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