【トヨタ】2019年にも中国でEV量産へ・・・

トヨタ自動車が、電気自動車(EV)の量産を2019年にも始める方針を固めた。
環境規制が強まる中国で着手する。
これまではエコカー戦略の柱にハイブリッド車(HV)を据えてきた。
世界最大の中国市場で、EVシフトを強める海外勢に対抗する。

中国は18年にも始める新規制で、EVなどのエコカーの一定割合の販売をメーカーに義務づける。
ガソリンも使うHVは対象外のため、対応を迫られていた。

今回のEVはスポーツ用多目的車「C-HR」がベース。
生産台数は規制や補助金の詳細を見極めて決めるが、年数千台以上でスタートする可能性がある。
HVで培ったモーター制御の技術を生かす。電池などの基幹部品は、現地で調達する。

このEVの販売は中国市場に限るが、トヨタは別の量産EVの20年ごろの投入もめざしている。
これに伴いEVの生産や販売の地域が広がる可能性もある。

参照元:ヤフーニュース
URL: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170722-00000026-asahi-bus_all

スポンサーリンク

名無しさん
市場が見込まれるかもしれないけど、あの国にはもう進出するのはやめて欲しい
名無しさん
はあ?
リチウムイオン電池等が中国でないと安く作れないから仕方ない。
名無しさん
いいんじゃない?
自国の車メーカーのレベルを知ることになるから・・・
名無しさん
販売は中国市場に限る。
とあるが、将来的には日本にも入ってきそうだな。
バイクなんかはすでに中国やアジアで作って日本に入れてるからなぁ。
日本製の日本車が一番いい。
名無しさん
最終組立が日本なら、日本製
そもそも部品メーカーが海外に出て日本へ部品を輸出してます
名無しさん
まだ水素にこだわりがあるのね。
誰も買わないよ。
名無しさん
2017/07/22 15:12
アンモニアにすれば解決するのに。
高圧水素とかトヨタはバカだねぇ。
名無しさん
そうなんだよ。
王者トヨタが、水素に走ったのは、痛かった、、、
高いしステーションも限られてるから不便だし、誰も買わない。
名無しさん
だから日本で販売しない
名無しさん
水素はお上向けのお付き合いだよ
中国でも日本でも、お上にちゃんと付き合わないと痛い目を見ることになるからね
ちゃんと水素やってますよというポーズを見せつつ、補助金をちゃんともらえるようにしておかないと
名無しさん
中国が利する行為はやめてほしい
名無しさん
電池に使う貴金属不足考えたら水素っしょ
ガソリンは当分あと50年は必要だと思う
名無しさん
そもそもFCVに使う燃料電池スタックがプラチナとか貴金属使いまくりなんやけどwww
ガソリンは北米大陸のシェールオイルだけで世界需要数百年分は余裕であるっていうね、今後500年ぐらいのガソリンは余裕であるんだなこれがw
名無しさん
アンモニアで燃料電池っしょ。
名無しさん
水素は内燃機にこだわりたいトヨタのエゴ
名無しさん
新幹線みたいに技術を取られなければいいけど
名無しさん
どうなんだろうね。
バッテリーのサプライヤ探しが大変だと思うけど。
名無しさん
HVにあぐらをかいていたツケが回ったトヨタ。
ガラパゴス化したユニットで利益の根源ガラパゴス日本でとことん売りまくれ!ですかね?
名無しさん
プリウスの制御システムをコピーできなかった中国の嫌がらせですね。
最終的には燃料電池車が究極のエコカーになります。(インフラの整備と量産が肝要)
名無しさん
日本やアメリカに縛られていると世界の潮流に置いてかれるよ。
名無しさん
EVで中国がインフラの数が揃う?
マナーの無い所でケンカになるね
電欠で立ち往生する
日本でも夏休みなどSA電設200~300台必要で3時間も待つ
そこで充電できなかった人は次のSAへ
しかし途中で電欠で立ち往生する
名無しさん
中国やアメリカ優先で、日本国内軽視の企業ですね。
国内でも、トヨタのEV待ってる人達がいると思いますよ。
名無しさん
規制対応の為なんだから仕方ないだろ
名無しさん
電気自動車の普及は、政府の介入するところが大きいから、まずは様子見ですね。
ビジネスにならなければ、すぐ撤退した方がいいと思います。
名無しさん
2017/07/22 15:15
中国は国策でEV化進めてるよ。
大気汚染で排ガス対策は危急の課題だからね。
トヨタは燃料電池自動車が次世代の本命と見てたけど、EVやPHVが主流になってしまって目算が大きくハズレたね。
今現在EVの主戦場は中国だから、中国メーカーが力をつければ電気自動車のトップメーカーはテスラや新興の中国勢になる可能性は相当あると思うよ。
名無しさん
2017/07/22 15:25
日系自動車企業の強みは内燃機関にあり、自動車から内燃機関を取り払ってしまえば、この強みが無くなり、他の自動車企業に技術格差を一気に詰められてしまう
日系自動車企業の多くは、自動車から内燃機関が無くなるのは当分先のことだろうと考えていたが、予想以上にEVの普及が早く、読みを間違えてしまった
スポンサーリンク
名無しさん
2017/07/22 15:32
>中国は国策でEV化進めてるよ。
大気汚染で排ガス対策は危急の課題だからね。
中国が国策でEVを推進しているのは、大気汚染対策ではなく、自国自動車企業の発展のためである
EVを推進したところで、大気汚染は解決できない
EVは電気が必要であり、発電の際に原発を用いないとすれば、結局、化石燃料を燃やすことになり、大気汚染が進む
中国が国策でEVを推進しているのは、自国自動車企業と他国自動車企業の技術格差を埋めるためである
自動車企業の技術格差は、主に内燃機関の設計・製造に由来する
自動車から内燃機関が無くなれば、中国自動車企業と他国自動車企業の技術格差は一気に縮まる
名無しさん
2017/07/22 15:35
中国は自転車だよ
自転車環境にも最高だし、運動にもなるし
ミヤタ・石丸サイクル出番です
名無しさん
2017/07/22 15:47
もう、トヨタ中国にあげない?
名無しさん
2017/07/22 15:49
いや、これは環境改善としてグローバルな意味がある。
企業の力で地球を守れ
名無しさん
2017/07/22 15:51
>撤退した方がいい
随分上から目線だな
名無しさん
2017/07/22 15:55
新幹線の二の舞になるよ。
技術だけ盗まれて、自国開発だと宣伝されるのがオチだ。
名無しさん
2017/07/22 15:55
とりあえず中国が全部電気自動車になれば、排ガスはだいぶ減らせるけどね
名無しさん
2017/07/22 16:00
いままでみたいに技術だけとられてなど、そんなマヌケなトヨタじゃないと思うね。
名無しさん
2017/07/22 16:26
>日系自動車企業の多くは、自動車から内燃機関が無くなるのは当分先のことだろうと考えていたが、予想以上にEVの普及が早く、読みを間違えてしまった
家電業界の薄型TVと時と非常によく似ています。
自動車のEV化はインドも先頃発表し、最早、世界の流れ。
2030年代にでもなれば、生産基準で内燃機関を作ってるメーカーはほんの一部のプレミアムカーのみになる可能性が高いです。
レベル4以上の自動運転も含め日経企業が、この流れに乗り遅れれば正に家電の二の舞。
「日本の自動車は世界一」など過去形になると思いますね。
名無しさん
2017/07/22 16:37
無知ですが日本で生産して中国に輸出ではダメなのでしょうか?
大きな事故が起きて責任転嫁させられる事はないでしょうか?
SONYや東芝やシャープなどの二の舞にはならないでしょうか?
日本の技術、企業を守れるのでしょうか?
名無しさん
2017/07/22 17:10
↑部品メーカーなどインフラが中国では整いつつ有るのでは?と思います。
家電業界の二の舞は、国内の自動車業界でも十分考えられます。
ただ、逆だと思います。
競争をさけていれば競争力が無くなるだけと思います。
現在のアップルになれたかも知れなかったSONYの低迷や東芝やシャープは、攻める事を忘れ守りに徹した結果、守れなかったのだと思います。
あと、日本の技術の水準が素晴らしいのは、中小企業や町工場レベルの零細企業の技術で(これは、抜群に素晴らしい)、大手企業レベルでは中国との比較でも大した差はもう無いです。
新幹線や家電の技術がパクられたとの意見も多いですが、そもそも技術が無いとパクルことさえ出来ません
名無しさん
2017/07/22 18:50
EVはエンジンみたいに複雑な技術で燃費や性能の差別化ができないんだよね。
バッテリーが基幹技術だけど、リチウムイオン電池のシェアで中国勢が一気に日本勢を抜いちゃってるんだよな。
今後中国がEVとPHEVを牽引していけば中国が世界の電気自動車のスタンダードになって品質面でも中国勢が優位に立つだろうね。
日本はいまだにガソリン車をエコカー扱いして優遇する時代錯誤の政策やってるんだよな。
名無しさん
2017/07/22 19:42
ビジネスにならなきゃ撤退って有機ELの二の舞いじゃん
名無しさん
2017/07/22 20:07
インドや中国あたりがEVに転換していくのなんて想像に難くない。
新しく特許ガチガチのエンジン開発なんてやるより、電池とモーター組み合わせて終いのEVのほうが、人件費の安さ一本で勝負できるし効率的だもの。
実際、中国ではNEV規制、インドは2030年までに新車EV100%宣言とかしてるし。
このあたりの裏にいるのは、たぶん欧州自動車屋だろうな。
>日本はいまだにガソリン車をエコカー扱いして優遇する
時代錯誤の政策やってるんだよな。
まぁ、いくらかしょうがない部分もある。
いまの日本企業は、根回し足りずにガラパゴス化するか、競合他者のフォロワーになるかのどっちかにしかなれない。
いまんとこ、FCVが前者、EVが後者だな。
そんななか、日本の自動車屋の既得権益を守ろうと思ったら、世界に比べて先行しているエンジン開発とHV技術を生き永らさせるしかない。
名無しさん
2017/07/22 22:32
↑でも、それは延命措置でしかない。死ぬのがちょっと先に延びるだけ。
名無しさん
2017/07/22 23:11
しかしEVになっても足回りとか空調とか部品では日本のメーカーの優位はなかなか変わらないだろうね。
トヨタやホンダが低迷しても、部品メーカーは対中輸出をどんどん伸ばすような電子部品メーカーみたいなパターンになるかもしれんね。
名無しさん
2017/07/23 03:27
様子をみている間に差をつけられて終わりだね。
名無しさん
2017/07/23 07:36
ゆくゆくは電気自動車が主流になるのは仕方がないからね・・。
日本メーカーが開発して、こないだ発表してた炭素電池が実用化されれば、炭素のみでレアメタルのリチウムより原価が安く、大容量で走行距離が延び、電池寿命も10倍以上になるので、
現在の電池自動車の問題が大幅に改善されるしな・・・。
人口1位&2位の中国・インドがEV車を推奨している以上、早めに動いていないと乗り遅れるからだろう・。
名無しさん
欧州のEV化宣言は、あくまでも宣言。
エコを高々と訴えてリベラル政治家が票を集めたいだけ。
欧州は昔からこんなんばっか。
欧州メーカーとしては表向きにそう公表することで、部品のサプライヤーがEV対応を早めるのが目的って感じ。
他のメーカーと違い、トヨタの強みはグループ内でほぼEV車を完成できる点だろうな。
名無しさん
ぶっちゃけ、ハイブリッドやEVはバッテリーが必要になる。
バッテリーを作るためにどれだけ環境破壊をするかと言う問題や、各国の発電量を考えると欧州やアジアみたいなインフラがまだまだな後進国で電気自動車なんて夢のまた夢なんだよな。
どうせなら水素自動車とも言いたいが水素も水素で扱いが難しいし。
んで結局は、一番環境にやさしくインフラ整備も少額で済む既存のガソリン車に落ち着くんだろう。
昔から何度もそんな流れだ。
水素自動車や電気自動車なんて、100年以上前の大正時代からあるはあったんだしね。
名無しさん
王者トヨタが迷走し始めた…
ハイブリッドであれ、エンジン駆動である限り、新たな自動車メーカーの参入は厳しくトヨタにとって安泰のはずが、日産やヨーロッパ、アメリカがEV本格参入でエンジンを捨て始めたので、慌てているのだろう。
バッテリー駆動になってしまうと、エンジンとは違い簡単に車が作れてしまい、どんどん新規メーカーがテスラのように現れ始める可能性がある。
かといって、爆発大好きな中国で作るなんて正気の沙汰ではない。
しかも技術の流出も考えられる。
トヨタが狂った判断をしているとしか思えない。
名無しさん
2017/07/22 15:09
今更ですよ。
EVもパソコンと同じく中国製が世界を席巻するのは必至です。
名無しさん
技術がもれて、PCみたいに車まで中国製が席巻するのを心配してるんでしょ
名無しさん
EVには漏れるほどの技術がない。
日本の高校生でも中国の農民でも作れる。
名無しさん
技術力よりも安全性の面が…
名無しさん
やめなはれ。
名無しさん
まだ、中国で作ろうとするの???
理解に苦しむ。
中韓からは手を引いた方がいいに決まっている。
恩が仇になって返ってくるだけだよ。
名無しさん
中国って、、、
こりてないね
名無しさん
テスラモーターズを、牽制する意味合いもあるんかもな。
まあトヨタは、日産や三菱と比較して、中国でのシェアが高くないから、トランプの暴走でどうなるか分からん北米市場を補完する思惑もあるんやろね。
名無しさん
2017/07/22 15:51
クルマが家電化して早く安くなって欲しいわ
高級車のテスラは間違ってる
EVこそ庶民のクルマになるんや
名無しさん
技術的問題、世界の趨勢、チャイナリスク・・・
トータルで色々考えた末の結論なのでしょうね。
でも、この件でトヨタがコケると、日本はいよいよ本格的に経済的に苦しくなる。
本当に大きな賭けだと思うし、中国サイドも色々な事を見越してトヨタを待ち受けるのだろう。
ただ中国大都市の大気汚染は凄まじいから、EV普及への執念は並大抵ではないとも思う。
上手くWin-Winの関係に出来れば、日本経済にもそして日本でのEV普及でもメリットはあると思う。
頼みまっせトヨタさん。
名無しさん
日本は永遠にガソリンで良いよ。
誰も買わない。
買えないし。
十分すぎる。
名無しさん
家電化するなら俺、金無いからテレビの値段位の車でないかな?(´・ω・`)
名無しさん
EVなんて日本の高校生でも中国の農民でも作れるのだからさっさと普及させればいい。
リチウムイオン電池が高いから小型軽量の中国で言う低速EV、日本で言う軽自動車規格やバイク、自転車等で展開すればセル数も少なく充電時間も短い。
航続距離も長い。
さらに低価格なのであっという間だ。
名無しさん
車のデザインどうにかならない?
名無しさん
中国は世界最大の自動車市場なわけで、現地の規制に対応するのは当然の判断だわな。
名無しさん
看板はトヨタ
でも、MADE IN CHINAってなんかイヤ。
名無しさん
ハイブリッドなんて、所詮はEVまでの「つなぎ」。
2つの動力、2つのエネルギー保管場所を積載する効率の悪さを考えたら、ハイブリットなどむしろ一番非効率なパワートレイン。
多分、プリウスの次期型は出ないだろうし、ハイブリッドはこの先なくなっていく運命。
トヨタだってそんなの分かりきっていて、パテント代を回収したら、とっととEVに舵を切るよ。
ただ、予想以上に大容量蓄電池の開発が難航している。
蓄電池に革命が起これば、ノーベル賞もの。
名無しさん
EVに関しては、トヨタは日産に完全に遅れをとっている。
日産がかなり早い時期にリーフを出したのは、微妙なデザインを差し引いても正解。
トヨタは、水素という間違った方向に行ってしまい、迷走しているのでは?
名無しさん
2017/07/22 15:15
燃料電池は国策だったのでトヨタとホンダはやらざるを得なかった。
両社とも本気で普及するとは思っていない。
日産は外資の力で断ることができたのかも。
名無しさん
いまだにガソリン車をエコカー扱いして優遇してる日本はEV技術じゃ中国勢にも遅れをとって最後尾になってしまってるよね。
バッテリーの交換保証のないリーフは超不人気だし、日本でEVは終わってる感しかないけど、海外はEVとPHVが主流になりつつあるんだよね。
名無しさん
トヨタの仕事は厳しいよ。
製造に関わると憎たらしいが、当然の結果だろうね。
中国の道路は長くて、毎日400キロを当然のように走る。
他社の車では2年もするとクッションが無くなる。
名無しさん
2017/07/22 15:54
クッションが抜けるって、サスペンションのショックアブソーバーのことですか?
なら当然ですが。
製品にもよりますけれど、ショックアブソーバーの性能寿命は5万キロ前後ですよ?
その度にオーバーホールか交換が必要になります。
ショックアブソーバーの機能を重視する欧州は、当然オーバーホールされることを前提に製品を造るので、高性能に造れるわけです。
日本は交換すると言う概念がほとんど無いじゃないですか。
性能は低下しても構わないから、とにかく壊れないことを重視してきました。
だから日本車はずっと走りで欧州車に太刀打ちだきなかったのです。
ですが、今は変わりましたよ。
特に高級車。
交換・オーバーホールをして、性能を上げる方向に変わっています。
だから、そんなに長持ちしませんよ。
相変わらずもつのは、性能を要求しない大衆車などです。
名無しさん
2017/07/22 15:58
制動から衝撃吸収技術、電気系、そしてシートなどのインテリアなどの人間工学と自動車は工業技術の塊だからな。
そのノウハウを持ち合わせるのは電気メーカーでも造船業でもないのだ。
ひとつ、ヤマハという脅威のメーカーがいることも忘れてはならない。
あらゆる分野で至高のオリジナリティーを発揮している。
トヨタのスーパーマシンのエンジンはヤマハがよく採用されている。
名無しさん
一旦ゼロスタートに戻っても、それで遅れを取るならその程度だったってこった
EVモード付きHVを散々売りまくってるんだから、データとって先行開発する余裕は十分あったのだし
トヨタは元々EVを視野に入れてHVを開発し続けてるけど、トヨタ曰く「過渡期の技術」のHVの、更に出来損ないのマイルドHVみたいな半端物作っちゃったメーカーは、今後どうするつもりなのかね
名無しさん
「中小企業がEV作った!すごい技術力!」
っていうけど
中小で作るだけなら作れてしまうんだよね
もちろん技術力はあるんだろうが、雑に言えばEVはでかいラジコン(詳しい人に叩かれそうだけど…)
一眼からミラーレスカメラが登場し、サムスンが新規参入できるようになったように(去年撤退したようだが)、業界が激変する可能性がある
内燃機関がなくなるだけでなく、信号や渋滞情報との連携など来るべき全自動車社会のシステムまでGoogleやらに抑えられてしまうと、現状のスマホ業界みたいになって利益率下がるだろうなぁ
名無しさん
一般的なラジコンカーは人も荷物も載せないからね
おもちゃから競技用まで全て走る事そのものが本質
対して自動車は動力が内燃機関でもモーターでも人や荷物を乗せて運ぶことが本質
動力は同じでも本質的な所では似て異なるものですよ
EVを事業化しているところの多くは、車体を流用したり既存メーカーの力を借りてる
そこから軒先→母屋と攻めてくる参入者がいれば、面白いことになり得るんでしょうけど、どうでしょうか
名無しさん
地球温暖化で深刻な破壊が続く地球環境
これから先ガソリンエンジン車の保有を規制する事になる
トヨタは前倒してエンジン車造りを止めないとトヨタ自動車の名前は過去のものになる!!
名無しさん
すべての技術がパクられるのに、よく中国なんかで作りますね。
名無しさん
ローコスト高級車作りが得意なトヨタが超ローコストまで来たか・・・
名無しさん
トヨタの製造ラインが中国政府に没収されなければよいが。
何があってもおかしくない中国に、あえて新規投資をするトヨタのリスクは大きい。
名無しさん
2017/07/22 15:54
現地調達の部分が危ないね
数年後に訴えられてるトヨタが目に見える
名無しさん
2017/07/22 15:55
新幹線の二の舞になるよ。
技術だけ盗まれて、自国開発だと宣伝されるのがオチだ。
名無しさん
2017/07/22 15:56
今更なにいってるの?
名無しさん
2017/07/22 15:57
アメリカでやって来た事が、今度は中国でもなされるだけですよ。
現地に合弁会社は既に立ち上がって、カローラの生産は始まってますからね!!
名無しさん
2017/07/22 15:59
そう思うなら買ってやることだな
中国の一ヶ月分の販売台数>日本の一年分の販売台数
名無しさん
2017/07/22 16:03
大企業がタックスヘイブンを使って税逃れをしている事は有名です。
世界で最も大きい自動車会社とされるトヨタは、5年間ほど完全に無税でした。
大企業が税金を逃れた分は、庶民が税金を支払う事になってしまいます。
日本の格差社会も大企業がお金を支払わない為に起こっています。
金儲けの為には手段を選ばない経団連と大企業。
その為にどれだけ多くの下請けが潰れたり泣かされたりしています。
日本経済の伸び悩みもそこにあります。
名無しさん
2017/07/22 16:09
むしろ電機・自動車・電子部品メーカーで中国に工場持ってない会社なんてあるのか?
名無しさん
2017/07/22 16:28
大量生産できればEV用電池も安価になる
それは日本市場にも帰ってくる
排気ガス大国の中国に売る事でCo2削減の一端になってくれれば良いのだが。
スポンサーリンク
名無しさん
2017/07/22 16:30
日本で作る事で目や数字では見えない付加価値が付きます。
特にEVは同じ自動車でも新規開拓分野が多く、信頼性やブランド力が多くの購入決定への命綱です。
そういった本当のブランド力を理解できず、中国で作る決定をしているのは能力のない経営者や幹部連中なのでしょうね。
目先の儲けだけを考える所は中国や韓国とそっくりです。
恐らく近い将来確実にトヨタは潰れます。
残念です。
名無しさん
2017/07/22 16:32
採算とれるのかね。
良く聞くのは投資の割に儲からない。
儲けが薄いと聞くけど。
中国人の人件費が高騰してコスパが悪い。
2000年頃なら工員年収15万円だったのが既に82万円以上になっている。
既に5倍以上だが中国人民のうち80%以上、11億人は1日200円で生活している。
一人っ子政策を止めた現在、急激な人口増加に国内の労働市場が広がるはずもない。
工場造っても儲かるのは最初だけで結局赤字。
泣きながら、中国企業にバッタ値で設備売却して引き上げるという結果になりそうな気がするが。
名無しさん
2017/07/22 16:36
日本に輸出するんだとしたら頭にきたところだったが、現地販売なら大丈夫。
日本は国内需要分まで海外生産にしたせいで日本国内が完全に空洞化してしまったのだから。
国民の多くもその害悪についてまるで理解していない。
名無しさん
2017/07/22 16:38
諸悪の根源は人口減だと思う。
トヨタも日本の生産年齢人口が増えていく見通しがあればわざわざ海外に拠点を移さなくてもいいが、人口減に加え車離れも進めば生き残りのため、消極的選択で海外進出に舵を切ったのだろう。
先進国の市場が先細りしていく中、途上国はブルーオーシャンとなれば企業もボランティアじゃないので出ていくしかない。
政府の対応の遅さが全ての原因。
名無しさん
2017/07/22 17:00
現地に組み立てライン置いたからって、技術盗まれるとか笑
肝心な部分はブラックボックスになってるし、場合によっては部品とかだって本国仕様と変えるなど、どのメーカーもそれなりの対策してるよ。
ていうか、製造ライン置かなくたって、現地で商品販売すれば盗まれる時は盗まれる。
日本のメーカーだって、過去にそうやって技術磨いて来たんだから。
名無しさん
2017/07/22 17:13
グローバル最高!
社益が最優先。
名無しさん
2017/07/22 17:25
東芝を見てると、企業に対する政府の介入について、日本も他国のこと笑えないんだよなあ
名無しさん
2017/07/22 18:30
日本企業は学習能力ないのか?
外部圧力?
名無しさん
2017/07/22 18:40
生産ライン工場を中国政府に没収されたからと言って技術は絶対流出しないよ
技術の流出ってのはすべて個人の裏切りだから
家電や船舶で技術を盗まれたのも日本人技術者が高給に釣られて中韓に技術を売ったから
新幹線は技術が流出したわけではなく、技術提供したあとに、中国が俺らの特許だと言ってるだけ
特許料は日本やドイツにちゃんと入ってる
名無しさん
2017/07/22 18:56
いまや中国企業がリチウムイオン電池のシェアトップで国家を上げてEV推進してる先進国だよ。
それにくらべて日本はガソリン車がエコカーあつかいされてる後進国なんだぜ。
10年したら日本の自動車メーカーはそろって沈没した家電業界みたいになってるかもしれないね。
名無しさん
2017/07/22 19:05
トヨタに説教するネトウヨw
笑えない
名無しさん
2017/07/22 19:17
原付は全て電動と言ってもいいぐらい普及している。
家庭用電源が200Vだから、あっという間に充電施設も充実しそう
名無しさん
2017/07/22 20:40
トヨタは豊田自動織機時代に生産ラインを中国政府に没収された経験を持つが、それでもEV化の流れの中でやらざるを得なかったのだろう
名無しさん
2017/07/22 20:44
中国にはEVに対する莫大な補助金と安いリチウムイオン電池の製造工場がある。
それがトヨタの進出する理由だ。
日本にもそういう機運はあったのだが、自動車メーカー自らが内燃機関というコア技術を失い主導的地位を失うことを恐れて電気自動車技術を先延ばしにしてきた結果、日本の電池メーカーは電池技術者に十分な報酬を払うことを拒否したために中韓に流出した。
これは経産省と自動車メーカーの慣れあいが引き起こした大敗北であり、今後も日本が電気自動車で主導的立場を得ることはないだろう。
名無しさん
2017/07/23 06:28
やはり燃料電池車は失敗だな。
またやっちまった、日本のガラパゴス。
世界の流れはEV。
トヨタ涙目で後追い。(´・ω・`)
名無しさん
2017/07/23 09:04
トヨタの国内販売台数は軽も入れて130万台、シェアナンバーワン。
トヨタの中国での販売台数は120万台、国内での販売台数を抜く勢い。
それでも中国ではシェアナンバーワンではない。
韓国メーカーより下。
中国で戦えなければ、世界では戦えない。
名無しさん
すでに国内で販売されているトヨタ車には中国製エンジンが搭載されたものがいくつかありますよ。
ヴェルファイア、アルファード、エスティマ、ハリアー、などなど。
名無しさん
いままでHVで鼻息荒くしてたくせに!!!!
おそい!!!
名無しさん
HVってめんどくさいエンジンが付いたEVって認識が無いのかな?
HVが出た時点ですぐにEVとか馬鹿にしていたけど、全然バッテリーの問題が進歩していない
バッテリーの能力が変わらない限り、何時まで経っても内燃機関の自動車と同等には使えないのに
文句言ってる人は高額で使い勝手の悪いEVを買うのかね?
名無しさん
まっすぐな道路が続く、ストップアンドゴーの少ない広大な大陸でEV車両は有効なのか、疑問に思える。
名無しさん
当然最終的にはEVだけど、小型大容量の電池がなかなか造れないと思う。
そうなるとHVでなくて、ガソリンエンジンのレンジエクステンダーがしばらくの間主流かな?と思うんだけど。
FCVはEV完成までの繋ぎにするにはインフラ整備にお金が掛かりすぎて無しだと思う。
名無しさん
1回の充電で600km以上の走行が可能なEVもすでに現れた
現状の電池でも、EVの要求する性能に十分に対応できる
名無しさん
改善で年々小型大容量化はしてるんだろうけど、新素材などのブレイクスルーがないと大きくは変わらないんでしょうかね
シリコン系金属化合物使って倍増に成功とか、ソニーが2020年にスマホ動作時間1.4倍になる電池投入するとかあるが、5倍ぐらい一気になると世界が変わる
EVは世界の潮流ですからね~
水素よりもまずは力を注ぐべき
水素は専用施設を一から増やさないといけないが、電気なら電線さえあれば世界中どこでも簡単に設置できるでしょう
中国は固定回線がなくて一気に携帯電話が普及したように、都市の環境対策のために一気に
EVが進むんでしょうね(その分石炭燃やすんだろうけど)
名無しさん
中国ってのが色々心配。
名無しさん
中国では規制のせいで電気自動車が人気ですもんね。
水素で電気を作るFTCは同時進行でいいですね。
日本に早く水素社会がくるといいですね
名無しさん
中国はやめてくれ、
ほんとに信用できない。
名無しさん
中国は危険な予感がする。
名無しさん
19年はちょっと遅いような…
名無しさん
トヨタも国際資本になっていたんですね。
日本の会社だと思っていた。
名無しさん
リチウムイオン電池って現地生産以外道がない。
中国のこの政策に相当な強かさを感じる。
スポンサーリンク

シェアする

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

フォローする